Роликовые подшипники

Если подшипник недостаточно смазан, то он придет в неисправность задолго до истечения срока службы

Даже если процесс повторного смазывания трудоемкий и сложный, то в любом случае за день можно справиться с задачей

Неправильное нанесение смазки ведет к дорогостоящим ремонтам, и потери производительности

Причина поломки роликовых подшипников

Смазывание роликовых подшипников

90 % — обработка смазкой (масло + загуститель)

9 % — обработка маслом (минеральное масло, синтетическое масло, растительное масло)

1 % — обработка сухими смазками (содержащие графит, Молибден Дисульфид; золото, серебро; имеют скользкую структуру)

Состав смазки
Смазка состоит из масла, загустителя и различных присадок.

Минеральное масло	- 20… 120°С
Синтетическое масло PAO (полиальфаолефины) Полигликоль Эфир Силикон PFPE (перфторированный полиэфир)	-40… 150°С -40… 150°С -60… 180°С -60… 200°С -30… 300°С

Металлическое мыло	Max. 150°C
Литиевое мыло
Кальциевое мыло
Бариевое мыло
Алюминиевое мыло
Комплексное мыло	Max. 160°C
Полимочевина	Max. 200°C
Бентонит	Max. 200°C
PTFE (политетрафторэтилен)	Max. 300°C

Факторы, влияющие на смазку

Нагрузка на подшипник	Большая нагрузка = больше смазки
Скорость	Высокая скорость* = больше смазки
Температура	Высокая рабочая температура = изменение свойств смазки
Вибрация, колебания, ударная нагрузка	Устранение смазки
Загрязнение (пыль, влага)	Увеличение износа и изменение свойств смазки
Поток воздуха	Изменение свойств смазки и вытеснение смазки
Центробежная сила	Перпендикулярный комплект валов вызовет вытеснение смазки
Монтаж (ремонт)	Перпендикулярный комплект валов вызовет вытеснение смазки
Тип и размер подшипника	Различный тип и размер подшипников требует определенной смазки

*очень высокая скорость требует низкого количества смазки